Controlador automotivo sem sensor, sem escova para motores elétricos de 3Φ
Chamado A4964, funciona com mosfets n-canais externos e foi projetado para funcionar em sistemas onde um pequeno microcontrolador fornece comunicação para uma unidade de controle eletrônico central (ECU), além de falhas inteligentes e gerenciamento de status.
Fornece a fonte de alimentação e monitoramento para o microcontrolador, bem como as interfaces de alta tensão entre o microcontrolador e o ECU central e a chave de ignição. Também pode funcionar como um controlador de motor remoto de chip único independente (veja diagramas).
Sensor-less, brush-less
A movimentação do motor é através da corrente sinusoidal trifásica, onde a determinação de fase é determinada, sem a necessidade de sensores de posição independentes, monitorando o EMF traseiro do motor.
"O esquema de inicialização sem sensor inclui detecção e sincronização de pré-rotação e pré-rotação reversa e reversa e permite que o dispositivo opere através de uma ampla gama de combinações de motor e carga", afirmou Allegro.
Existem três modos de controle:
- controle em loop aberto (tensão)
- controle de corrente (limite de torque)
- controle de velocidade em circuito fechado
O modo de controle, o modo de operação e os parâmetros da ponte são programados através de uma interface serial compatível com SPI.
Um único amplificador de detecção de corrente fornece limitação de corrente de pico e medição de corrente média através da interface serial.
Diagnósticos integrados indicam: falhas na sub-tensão, sobre-temperatura e ponte de energia, e podem proteger os interruptores de energia em "mais" condições de curto-circuito, disse a empresa.
Ele está disponível em QFP de 36 pinos e QFP de 32 derivações - ambos com placa térmica exposta para aquecimento de calor.